Uguale nel design, ma profondamente diversa in fase di progettazione e applicazione questa ruota racchiude tutta l’esperienza Marchesini nel campo delle corse.
Rispetto al modello precedente è stata rivista totalmente la geometria della ruota, migliorandone alcune caratteristiche fondamentali:
- ulteriore risparmio di peso , che consente un aumento della maneggevolezza della moto in curva e naturalmente una riduzione degli spazi di frenata, grazie alla diminuzione dell’effetto giroscopico.
- non è previsto l’uso della camera d’aria, caratteristica che permette un ulteriore risparmio di peso rispetto alla ruota di serie.
- nuovo disegno delle razze e del canale che consente un miglioramento in termini di robustezza e di rigidezza rispetto al vecchio design.
In particolare, confrontando “KOMPE” con i cerchi a raggi per SUPERMOTARD attualmente in commercio si evidenziano mediamente:
- guadagno in termini di rigidezza: 110% circa;
- guadagno in peso per set: 15% circa;
- guadagno in inerzia per set: 15% circa.
I risultati ottenuti sono i seguenti:
- La migliore rigidezza di tutta la ruota, il peso e l’inerzia minore migliorano notevolmente la stabilità della moto in frenata, nelle curve strette e nei repentini cambi di direzione propri dei percorsi SUPERMOTARD;
- Il pneumatico raggiunge più rapidamente la temperatura di lavoro garantendo in tutte le situazioni le migliori condizioni di grip con il terreno;
- Si evita l’impiego di camera d’aria in quanto questo cerchio sfrutta la tecnologia tubeless e conseguentemente tutti i sistemi antiforatura;
- Si elimina la manutenzione ai raggi;
- Si migliora il montaggio su veicolo.